AUTOSTRADE PER L'ITALIA: LA STORIA DI UN TRATTO DELL’AUTOSTRADA DEL SOLE MILANO-NAPOLI DALLA SUA REALIZZAZIONE AD OGGI E L'ULTIMO INTERVENTO DI PRATI ARMATI CON CUI SI E' ANNULLATA OGNI MANUTENZIONE

L’intervento Prati Armati sulla A1 Milano-Napoli nella presentazione di Autostrade per l’Italia. Si mette in evidenza un rinverdimento e blocco dell’erosione dopo pochi mesi dall’intervento. Il cantiere era rimasto brullo e in piena erosione per oltre 20 anni.

STRADEANAS SENZA PIU' MANUTENZIONE IN CLIMI E LITOTIPI ESTREMI. ANAS: Sono stati realizzati nella Val d’Agri e nelle valli limitrofe vari interventi su argille marnose grigio-azzurre e su flysch: i cantieri presentano condizioni pedoclimatiche estreme sia per il litotipo sia per gli inverni particolarmente rigidi con molta neve ed estati torride. Nella zona sono presenti vari dissesti e frane sia superficiali sia profonde.

UNA TECNOLOGIA NATURALE PER CONTRASTARE L'EROSIONE DEI SUOLI

Il cantiere è stato realizzato per la multinazionale SOLVAY che estrae materiali adatti alla propria produzione presso la cava San Carlo. E’ stato necessario realizzare una strada ed una ferrovia per il trasporto materiali, prima effettuato con una teleferica. Tutta la zona ha grande rilievo paesaggistico ed ambientale. I litotipi presenti sono vari: argille, calcari più o meno fratturati, rilevati ferrovia in spezzato arido di cava, che hanno richiesto particolari miscele di specie erbacee a radicazione profonda